ВОДНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Попутный ветер в узком канале опасен не скоростью, а потерей управляемости. Разбираем, как работать гиком, когда тормозить парусом и почему шверт в…
Поворот фордевинд в свежий ветер опасен не самим движением кормы через ветер, а потерей контроля над креном и нагрузкой на парусах. Разбираем…
Задний ход на швертботе редко бывает симметричен переднему: руль меняет знак, парус может как помогать, так и мешать, а инерция становится главным…
Попутная волна опасна не сама по себе, а потерей управляемости. Разбираем, как руль и паруса помогают удержать корму от разворота, и когда…
Постановка на кормовой якорь на течении удобна, когда нужно удержать лодку над определённым местом. Разбираем, чем этот способ отличается от обычной постановки,…
Сильный крен не всегда означает опрокидывание. Разбираем порядок действий экипажа, проверку остойчивости и запуск двигателя после критического положения.
Статья объясняет, как читать морскую карту, определять положение судна и удерживать курс с учётом глубин, магнитного склонения, ветра, течений и ограничений навигационных…
Отказ руля не означает потерю управляемости: швертбот можно вести парусами, подручными средствами и буксиром. Разбираем способы, их ограничения и порядок действий.
