ВОДНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Шверт нужен не всегда и не на полную глубину. Разбираем, как выбрать его положение на каждом курсе, чтобы уменьшить дрейф, сохранить управляемость…
Почему при одной и той же оттяжке стаксель может работать по-разному? Разбираем, как положение шкотового угла и натяжение по задней шкаторине меняют…
Вес экипажа — такой же орган управления, как румпель и шкот. Разбираем, почему откренивание работает, как найти его предел и что делать,…
Оттяжка гика и Каннингем управляют формой паруса: одна гнёт гик и натягивает заднюю шкаторину, другая тянет переднюю. Разбираем, как сочетать их при…
Твист распределяет тягу по высоте паруса. В слабый ветер он помогает удержать поток, в свежий — сбросить лишнюю силу и сохранить управляемость.…
Парус можно использовать не только для разгона, но и для торможения. Разбираем приёмы гашения хода перед швартовкой под парусом, условия применимости и…
Контроллер гика — не просто оттяжка, а инструмент управления формой грота. Разбираем, что он делает на разных курсах, как его настраивать и…
Берег может как укрыть от сильного ветра, так и полностью его украсть. Разбираем, как распознать ветровую тень, выбрать курс и настроить паруса,…
