Человек за бортом на учебной яхте: что делать экипажу

На учебной яхте человек за бортом — не абстрактная тревога, а конкретная последовательность действий, где каждая секунда и каждый поворот руля имеют значение. В отличие от одиночного плавания, здесь рядом есть экипаж, и именно распределение ролей определяет, вернётесь вы к упавшему через минуту или будете искать его полчаса. Ниже — порядок, который разбирают на курсах, но который важно довести до автоматизма, потому что думать в момент падения уже поздно.

Первое действие: зафиксировать падение и не потерять человека из виду

Главное правило: как только кто-то оказался за бортом, один человек из экипажа должен постоянно смотреть на упавшего и указывать на него рукой. Это может быть любой член экипажа, но лучше, если это сделает тот, кто первым заметил падение. Его задача — не отвлекаться на управление, не помогать с парусами, а только следить за человеком в воде. Если потерять его из виду, особенно в волну или в сумерках, поиск резко усложняется. Поэтому наблюдатель не сводит глаз с точки, где находится пострадавший, и громко сообщает рулевому, с какого борта и на каком расстоянии он находится.

Одновременно кто-то кричит «Человек за бортом!» — это сигнал для всего экипажа. На учебной яхте важно, чтобы этот крик не был паническим, а служил командой: все занимают свои места согласно ролям, о которых договорились заранее. Если роли не распределены, капитан или инструктор назначает их на месте, но в идеале каждый знает, что делает при таком происшествии ещё до выхода в море.

Бросать спасательное средство: что и когда

Сразу после крика нужно бросить упавшему спасательное средство — круг, буй или, если ничего нет под рукой, любой плавучий предмет, который поможет ему держаться на воде и обозначит место. На учебных яхтах обычно есть спасательный круг с линем или без него. Бросать нужно так, чтобы средство оказалось рядом с человеком, а не попало ему в голову. Если яхта идёт под парусом, круг бросают с подветренной стороны, чтобы его не отнесло ветром от пострадавшего. Если с наветренной, есть риск, что круг унесёт быстрее, чем человек сможет до него добраться.

Важно: спасательный круг не заменяет наблюдение. Даже если человек схватился за круг, за ним продолжают следить. В холодной воде или при сильном течении его может отнести в сторону, и без постоянного визуального контакта поиск усложнится.

Манёвр возврата: какой выбрать и от чего он зависит

Универсального манёвра нет. Выбор зависит от типа яхты, погоды, волнения, скорости, количества экипажа и того, насколько далеко упавший от места падения. На учебных яхтах чаще всего отрабатывают несколько вариантов, но в реальной ситуации рулевой выбирает тот, который быстрее и безопаснее приведёт к цели.

Если яхта идёт под парусом, самый распространённый приём — привестись к ветру, остановить яхту или замедлить её, а затем вернуться к человеку. При этом важно не наехать на него. Поэтому финальный подход делают с наветренной стороны, чтобы яхту сносило на пострадавшего, а не наоборот. Если яхта под двигателем, манёвр проще: рулевой разворачивается и подходит к человеку с наветренной стороны, держа двигатель на минимальных оборотах и обязательно на нейтрали, когда пострадавший рядом.

Опасность представляет винт. На учебной яхте с двигателем перед подъёмом человека винт должен быть остановлен. Это железное правило: даже на малых оборотах винт может нанести травму. Поэтому рулевой глушит двигатель или ставит на нейтраль, убедившись, что яхта не наваливается на человека.

Подъём на борт: когда и как

Подъём — самый травмоопасный этап. Человек в воде может быть обессилен, переохлаждён или травмирован. Если он в сознании и может двигаться, ему подают конец, трап или спускают штормтрап. На учебной яхте часто используют кормовой трап или специальные спасательные лестницы. Если человек не может подняться сам, экипаж применяет подъёмное устройство: лебёдку, тали или, в крайнем случае, физическую силу нескольких человек.

Не пытайтесь поднимать человека за руки или за одежду, если он без сознания — это может привести к падению обратно. Лучше использовать спасательную петлю или строп, который проводят под мышками. На учебных яхтах такие средства должны быть в готовности. Если пострадавший без сознания, его поднимают на палубу и немедленно оказывают первую помощь, следуя инструкциям, которые дают на курсах первой помощи.

После подъёма человека укладывают в безопасном месте, укрывают от ветра и холода, при необходимости вызывают помощь по радио. Даже если он чувствует себя нормально, переохлаждение может проявиться позже, поэтому наблюдение в течение некоторого времени необходимо.

Роли на учебной яхте: кто что делает

На учебной яхте экипаж обычно небольшой, но роли можно распределить так, чтобы не было суеты. Вот примерный порядок, который стоит отработать до выхода в море:

• Наблюдатель — не сводит глаз с упавшего, указывает рукой, громко комментирует расстояние и борт.
• Рулевой — управляет яхтой, выполняет манёвр возврата, следит за тем, чтобы не наехать на человека.
• Шкотовый — работает с парусами, помогает замедлить или остановить яхту, если это необходимо.
• Спасатель — бросает спасательное средство, готовит трап или подъёмное устройство, помогает поднять человека на борт.

Если людей меньше, роли совмещаются, но наблюдатель должен быть выделен обязательно. На учебной яхте инструктор может взять на себя роль рулевого или координатора, но это не отменяет необходимости чёткого распределения.

Что важно отработать заранее

Учебная яхта тем и отличается от прогулочной, что на ней есть возможность тренироваться. Перед выходом в море стоит проговорить порядок действий, а в спокойной обстановке — отработать манёвр возврата и подъём. Это не гарантирует идеальных действий в реальной ситуации, но снижает растерянность. Полезно также проверить, где лежат спасательные средства, как они крепятся и как быстро их можно достать. Если на яхте есть двигатель, убедитесь, что все знают, как его заглушить.

Не стоит полагаться на то, что падение за борт случится только в хорошую погоду. Наоборот, чаще это происходит в волну, при порывистом ветре или когда экипаж устал. Поэтому порядок действий должен быть простым и выполняться без лишних команд. Чем меньше слов и больше автоматизма, тем выше шансы на благополучный исход.

Чего делать не стоит

Не пытайтесь разворачиваться, не убедившись, что человека видно. Не бросайте спасательное средство, не глядя, — оно может упасть далеко от пострадавшего. Не подходите к человеку на большой скорости и не оставляйте винт вращающимся. Не поднимайте человека за конечности, если есть риск травмы. И не забывайте о себе: на палубе в спешке легко поскользнуться или получить удар гиком. Безопасность экипажа — часть успешного спасения.

В конечном счёте, порядок действий при падении за борт на учебной яхте сводится к нескольким простым принципам: не терять визуальный контакт, бросить спасательное средство, выполнить манёвр возврата с учётом ветра и волн, остановить винт и аккуратно поднять человека на борт. Остальное — детали, которые отрабатываются на тренировках и зависят от конкретных условий.